99年10月號 道 法 法 訊 (222)

DEEP & FAR

 

 

汽車第二電池發展之競賽

 

 

劉忠軒專利工程師

•慈濟大學生命科學系

•長庚大學生物醫學所

 

 
 

    當汽車製造業轉為製造更多的油電混合動力車的同時，發展更好、更便宜的第二電池來提供油電混合車動力已是必要的；各大汽車製造商正在競相和第二電池製造商形成策略聯盟，並希望最先發展出下一世代第二電池。以下列出最近一些汽車製造商和電池公司所形成的策略聯盟：

 

l          豐田(Toyota)加入國際牌(Panasonic)一起研發第二代第二電池

l          LG化學提供通用汽車(GM)電動汽車電池，包含充電油電混合汽車

l          日立(Hitachi)提供通用汽車(GM)油電混和車電池

l          雷諾-日產(Renault-Nissan)和NEC的相關電池公司成立合資公司

l          福斯(Volkswagen)和中國電池自造業者-比亞迪(Build Your Dreams)組成聯盟

l          福特(Ford)的電動車目前正使用Kokam製造的第二電池

l          現代(Hyundai)和LG化學成立合資公司研發第二代電池

l          三星 SDI(Samsung SDI)和SB LiMotive(三星和Bosch的合資公司)目前提供寶馬(BMW)第二電池

 

上述交易顯示一個大致形勢，日本汽車製造商利用其日本本國的科技，而美國汽車製造商則利用韓國和日本兩邊的技術。

 

能源公司如Exxon Mobile和SK Energy也急著發展下一代第二電池，例如：2004年Exxon Mobile併購日本電池隔膜製造商Tonen；SK Energy在製造離子鋰電池隔膜科技、第二電池相關之薄膜塗料科技和電池套件模組製造科技都獲有許多讚賞。此外，SK Energy過去被選為戴姆勒集團全球油電混合中心(Global Hybrid Center of the Daimler Group)所贊助研發計畫中三菱(Mitsubishi)油電混合車之離子鋰電池供應商。

 

同時，2009年10月10日，三星SDI(Samsung SDI)在韓國舉辦電池製造工廠的破土典禮，將用來生產環保電動車的第二鋰電池。三星SDI(Samsung SDI)計畫在2011年大量生產電池來供應油電混合車和電動車。